Kochanka
Najnowszy dodatek do naszego zespołu
Silnik: CBM LS7 V8 (625 KM)
Skrzynia biegów: GM Edge 4L80e, automatyczna, wyścigowa, 4-biegowa, sterowana za pomocą sterownika Holley Dominator Skrzynia rozdzielcza: Atlas, 2-biegowa, wyścigowa, przełożenie 1:5
Podwozie/Rama: Podwozie Miller Pro
Zawieszenie:
Przednie amortyzatory śrubowe - amortyzatory śrubowe Fox 2” z pilotami typu piggy back
Przednie amortyzatory Bypass - Fox 2.5” 14” skok z 4x 1” rurami Bypass i zdalnym sterowaniem Piggy Back
Przednie ograniczniki - Fox 2” ze skokiem 2”
Tylne amortyzatory śrubowe - amortyzatory śrubowe Fox 2” ze standardowymi pilotami i pokrętłem do regulacji tyłu
Amortyzatory tylne bypass - Fox 3,5” 14” skok z 5x 1” rurami bypass, zaworem Gold i zdalnymi zamkami piggy back. Tylne odbojniki - Fox 2,5” ze skokiem 4”
Sprężyny: Full-flex i Eibach
Osie i dyferencjały: najnowszej generacji obudowy Spidertrax 4” Pro-Series wyposażone w 40-wypustowe wałki z przodu i 45-wypustowe wałki z tyłu. 10-calowe mechanizmy różnicowe Tubeworks wyposażone w blokady szpulowe lub ARB RD99CE o przełożeniu 6:1 z wysokim przełożeniem zębatki z przodu i z tyłu
Koła i opony: Raceline Monster beadlocks / Maxxis Trepador 40/13.5×17
Chłodzenie: Płyn chłodzący silnik: Chłodnica AlliSport z wentylatorami Spal
Olej silnikowy: 2x wymienniki ciepła rurowe Gigglepin
Przekładnia: 2 chłodnice Laminova Układ kierowniczy: 2 rurowe wymienniki ciepła Gigglepin
Wyciągarki: Gigglepin GP100 ze standardowym bębnem, Bowmotor 2 (12 V), elektrozawory Pro 150 (12 V), przekładnie Hurricane, przełożenia +50% i układ hamulca silnikowego (MBS).
Baterie: 2x PC1500 Odyssey Extreme Series
Zły grosz
Lider europejskiej sceny Ultra4
Silnik: GM LS3 6,2 l 525 KM
Podwozie: Richards Chassis/Gigglepin
Zawieszenie: Fox/Prolinx/Eibach
Osie: Spidertrax/ARB/Gear Works
Opony: Maxxis Trepador
Koła: Raceline Monster
Hamulce: D&G/Spidertrax
Baterie: 2x PC1500 Odyssey Extreme Series
Oświetlenie: Lazer Lamps
Układ kierowniczy: D&G/Howe TT
Wyciągarki: Wyciągarka Gigglepin
Siedzenia: Corbeau Sprint Kevlar
Szelki: Custom LUKE/Gigglepin
Chłodzenie: Allisport
Końcówki drążków: Końcówki drążków FK
Kompresor: ARB High Output
Skrzynia biegów: Quaife Engineering R380
Skrzynia rozdzielcza: Rover LT230
Wały napędowe: Bailey Morris Extreme Series
Oleje: Morris Lubricants
Ogniwo paliwowe: ATL 120L
Paliwo: pompa paliwowa Bosch 044
Rury i złączki: momenty dokręcania
Wlot powietrza: Allisport/Jim Marsden
Elektryka: Cyfrowy panel celowniczy/Gigglepin
Panel: Terratrip 303/Dell Latitude
